EGR Nedir ? Nasıl Çalışırlar, Ne Tür Arızaları vardır ?
Aracın motor yönetim sistemine entegre olarak, uygun şekilde adlandırılan egzoz gazı devridaim valfi veya kısaca EGR valfi, daha yüksek motor verimliliği, daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük NOx emisyonları için motor emme sistemine hassas bir şekilde ölçülmüş miktarlarda egzoz gazı devridaim eder.
Emisyonları azaltmak için artan baskılarla birlikte EGR valfi, ilerlemede giderek daha önemli bir rol oynayacaktır. Ne yaptığını, neden başarısız olduğunu ve başarısız olduğunda nasıl değiştirileceğini bilmek önemlidir.
EGR Valfinin Çalışma Şekli
EGR valfleri için zorlu ortam örnekleri. Soluduğumuz havanın yaklaşık yüzde 80'i azottur. Bununla birlikte, yanma odasındaki aşırı yüksek sıcaklıklara artı 1370°C'ye maruz kaldığında, normalde atıl gaz reaktif hale gelir ve daha sonra egzoz sisteminden atmosfere geçen zararlı nitrojen veya NOx oksitleri oluşturur.
Bunu en aza indirmeye yardımcı olmak için, EGR valfi, motora giren havanın kimyasal yapısını etkin bir şekilde değiştirerek, sisteme belirli bir miktarda egzoz gazının yeniden girmesine izin verir. Daha az oksijenle, artık seyreltilmiş karışım daha yavaş yanar, yanma odasındaki sıcaklıkları neredeyse 150°C düşürür ve daha temiz, daha verimli bir egzoz için NOx üretimini azaltır.
EGR valfinin iki ana ayarı vardır: açık ve kapalı, ancak konum arada herhangi bir yerde değişebilir. EGR valfi, motor çalıştırıldığında kapalıdır. Rölantide ve düşük hızlarda, yalnızca az miktarda güç ve dolayısıyla yalnızca az miktarda oksijen gerekir, bu nedenle valf kademeli olarak açılır - rölantide %90'a kadar açık olabilir. Bununla birlikte, örneğin tam hızlanma sırasında daha fazla tork ve güç gerektiğinden, silindire daha fazla oksijen girmesini sağlamak için EGR valfi kapanır.
NOx'i azaltmanın yanı sıra, pompa kayıplarını azaltmak ve hem yanma verimliliğini hem de vuruntu toleransını iyileştirmek için küçültülmüş GDi motorlarında EGR valfleri kullanılabilir. Dizelde, rölantide dizel vuruntusunu azaltmaya da yardımcı olabilir.
EGR valfi türleri
Birkaç tip EGR valfi olmasına rağmen - önceki sistemler vakumla çalışan bir valf kullanırken, daha yeni araçlar elektronik olarak kontrol edilir - ana tipler genel olarak şu şekilde özetlenebilir:
Dizel yüksek basınçlı EGR valfleri , yüksek akışlı, yüksek kurumlu egzoz gazını dizel partikül filtresine girmeden önce yönlendirir - kurum, yağ buharıyla birleşerek çamur oluşturabilir. Gaz daha sonra ya bir boru ya da silindir kapağındaki dahili delikler yoluyla giriş manifolduna geri gönderilir. Dizel motorlarda doğal olarak bulunmadığından, giriş manifoldunda bir vakum oluşturmaya yardımcı olmak için ikincil bir valf de kullanılır.
Dizel Düşük basınçlı EGR valfleri , egzoz gazını dizel partikül filtresinden geçtikten sonra yönlendirir - bu gazın akışı daha düşüktür, ancak neredeyse tamamen kurumdan arındırılmıştır. Gaz daha sonra bir boru vasıtasıyla giriş manifolduna geri gönderilir.
Benzinli EGR valfleri , yüksek basınçlı dizel eşdeğeri gibi egzoz gazlarını yönlendirir. Silindir çökmesi tarafından oluşturulan vakum, egzoz gazlarını içeri çeker ve akış, EGR valfinin kendisinin açılıp kapanmasıyla düzenlenir.
Vakumla çalışan EGR valfleri , vakumu diyaframa göre değiştirmek ve sırayla EGR'yi açıp kapatmak için bir vakum solenoidi kullanır. Bazı valfler ayrıca ECU'yu valf konumu hakkında bilgilendirmek için bir geri bildirim sensörü içerir.
Dijital EGR valfleri , bir solenoid veya kademeli motora ve çoğu durumda bir geri besleme sensörüne sahiptir. Bu valfler, egzoz gazı akışını düzenlemek için ECU'dan darbe genişliği modülasyonlu bir sinyal alır.
EGR valfleri neden arızalanır?
EGR valfleri düşmanca bir ortamda çalışır, bu nedenle zamanla aşınma ve yıpranma yaşanacaktır. Bununla birlikte, arızanın en büyük tek nedeni, EGR ve emme sistemi geçişleri boyunca egzoz gazlarından karbon parçacıklarının birikmesidir. Zamanla bu, tüpleri, egzoz gazı kanallarını ve nihayetinde valfin piston mekanizmasını tıkayarak valfin açık veya kapalı kalmasına neden olur. Arızalar, valf diyaframındaki bir yırtılma veya sızıntıdan da kaynaklanabilir.
Arızalı bir EGR valfinde nelere dikkat edilmelidir?
EGR valfi arızası ile ilişkili semptomlar, diğer birçok motor yönetim bileşeninin semptomlarına benzer ve bu nedenle EGR arızaları birçok teknisyen için bir baş ağrısı kaynağı olmaya devam ediyor. Ancak, dikkat edilmesi gereken birkaç işaret vardır:
Motor ışığını kontrol edin: Çoğu motor yönetim bileşeninde olduğu gibi, EGR valfindeki bir sorun, kontrol motoru ışığını tetikleyebilir.
Motor performansı sorunları: Valf açık kalırsa, aracın hava-yakıt oranı bozularak güç azalması, zayıf hızlanma ve kaba rölanti gibi motor performansı sorunlarına neden olur. Ayrıca turbo takviye basıncı sızıntıları üreterek turbonun daha fazla çalışmasına neden olabilir.
Artan NOx emisyonları: EGR valfi kapalı kaldığında, yanma odasında ortaya çıkan yüksek sıcaklıklar egzozda çok fazla yanmamış yakıt bırakarak NOx emisyonlarının artmasına ve yakıt verimliliğinin düşmesine neden olur.
Motor vuruntusu: Daha yüksek sıcaklıklar ve NOx ayrıca motorda vuruntu sesleri olarak duyulan artan patlama veya vuruntuya neden olabilir.
EGR valfinde sorun giderme
EGR valflerinin farklı türleri göz önüne alındığında, servis kılavuzunda ayrıntılı olarak açıklanan sorun giderme prosedürlerini takip etmek her zaman en iyisidir, ancak teşhisin tam olarak belirlenmesine yardımcı olabilecek birkaç genel adım vardır:
Bir teşhis aracı kullanarak elektronik olarak kontrol edilen EGR valflerindeki arıza kodlarını okuyun.
Tüm vakum hatlarının ve elektrik bağlantılarının doğru bağlandığını ve yerleştirildiğini kontrol edin.
Vakum besleme hortumunu 2000 ila 2500 rpm'de vakum için kontrol etmek için bir vakum ölçer kullanın. Normal çalışma sıcaklıklarında vakum olmaması, gevşek bir hortum, tıkalı veya arızalı bir vakum anahtarı veya solenoid veya arızalı bir vakum amplifikatörü/pompası anlamına gelmez.
Motor çalışırken vakum solenoidini kontrol edin. Elektronik olarak kontrol edilen EGR valflerinde, bir tarama aleti ile solenoidi etkinleştirin ve borunun ucundaki vakumu kontrol edin. Elektrik verildiğinde solenoid açılmazsa, açık veya kapalı konumda takılı kalırsa veya elektrik bağlantısı aşınmışsa, kablo gevşekse veya toprak kötüyse EGR çalışması etkilenecektir. Değiştirmeden önce temel nedeni belirleyin.
Mümkünse, valf gövdesinin hareketini 1500 ila 2000 rpm'de kontrol edin. Valf düzgün çalışıyorsa valf gövdesi hareket etmelidir - değilse ve vakum varsa, bir arıza vardır.
EGR valfinin tipine bağlı olarak bir el vakum pompası veya tarama aleti kullanarak doğrudan EGR valfine vakum uygulayın. Rölanti kalitesinde bir değişiklik yoksa ya EGR valfi arızalıdır ya da geçişler tamamen kısıtlanmıştır. Motor kaba rölantide çalışıyorsa veya stop ediyorsa, soruna hatalı çalışan bir kontrol sistemi neden oluyordur.
EGR valfini çıkarın ve karbon birikmesini kontrol edin. Mümkünse, diyaframı kirletmemeye dikkat ederek karbonu çıkarın.
Manifolddaki EGR geçidini tıkanıklık açısından inceleyin ve gerekirse temizleyin.
Ortak EGR arıza kodları
Yeni model EGR valflerinde aşağıdaki hata kodları yaygındır:
P0400: EGR akış arızası
P0401: EGR yetersiz akış algılandı
P0402: EGR aşırı akışı tespit edildi
P0403: EGR devresi arızası
P0404: EGR devresi aralığı/performansı
P0405: EGR sensörü A devresi düşük
P0406: EGR sensörü A devresi yüksek
P0407: EGR sensörü B devresi düşük
P0408: EGR sensörü B devresi yüksek
P1403: EGR solenoidi düşük
P1404: EGR sistemi – kapalı valf iğnesi hatası
P1405: EGR solenoidi yüksek
P1406: EGR sistemi pintle pozisyon hatası
Arızalı bir EGR valfi nasıl değiştirilir?
İlk önce motor kapağını çıkarın.
Ardından valf üzerindeki elektrik kablosunu gevşetin ve elektrik bağlantılarını ve/veya vakum hatlarını sökerek hasar belirtilerini kontrol edin.
Sabitleme vidalarını çıkarın ve valfte hasar, korozyon veya karbon birikmesi olup olmadığını kontrol edin.
EGR valfi montaj yüzeyini iyice temizleyin ve yeni valf ve contayı takın. EGR besleme portundaki gevşek karbonu da çıkarın.
EGR valfini cıvata delikleri ve conta ile hizalayın ve muhafazaya yeniden takın.
Tüm bağlantı elemanlarını önerilen tork ayarlarına sıkın.
Sıkıca oturduktan sonra, vakum hatlarını ve/veya elektrik bağlantılarını yeniden bağlayın.
Son olarak, motor yönetim ışığını sıfırlamak ve diğer hataları kontrol etmek için bir teşhis tarama aleti kullanın. Arıza gösterge lambasının söndüğünü kontrol edin, ardından bir yol testi yapın. Artık birçok araç, uyarlamalar altında EGR valfinin sıfırlanmasını gerektiriyor. Bu, ECU'nun açık ve kapalı noktalarda durma konumunu öğrenmesini sağlar. Bunun yapılmaması valfin kırılmasına ve manifoldun içine düşmesine neden olabilir.
Comentarios